Met een Belgisch exportkenteken de grens over

De grootste zegening die de Europese Unie iedere Europeaan gebracht heeft en waar iedereen de vruchten van plukt zijn de vier vrijheden. De grenzen staan open waardoor vrij verkeer van personen, goederen, diensten en kapitaal mogelijk wordt. Dat betekent dat alle Europeanen, maar ook goederen in principe zonder obstructie heel Europa door kunnen.

Het meenemen van goederen terug naar Nederland of andersom voelt niet eens meer als importeren en exporteren, want je betaalt geen in- en uitvoerrechten meer. Heb je echter je oog laten vallen op een tweedehandsauto in België, dan zul je merken dat het niet zo simpel is om hem gewoon de Nederlands-Belgische grens over te rijden.

bolide uit België de grens overkrijgen
Wat moet u regelen om een Belgische tweedehandsauto over de grens te mogen rijden?

Het grootste struikelpunt is eigenlijk de auto fysiek en zonder regels te overtreden in Nederland te krijgen. Er is veel onduidelijkheid op het internet wat u nu precies moet doen omtrent kentekens. Op de website van de RDW staat dat zij geen kentekens afgeven voor de reis van het buitenland naar Nederland. Zij verwijzen u naar de buitenlandse instantie en in het geval van België is dat de Directie Inschrijving Voertuigen (DIV). De makkelijkste manier is om de auto op te halen met een oplegger of auto-ambulance, want dan krijgt u niet te maken met de Belgische instanties.

Als u de auto per se zelf van België naar Nederland wil rijden, dan kruipt hier mogelijk veel tijd en moeite in. In België zijn er sinds 1 mei 2016 twee tijdelijke kentekenplaten te krijgen. Eén daarvan is specifiek voor de export: de zogenaamde plaat X. Iedereen die niet ingeschreven staat in België kan zo’n plaat aanvragen en die is dan 30 kalenderdagen geldig. Voor de aanvraag moet u wel daadwerkelijk naar Brussel met de correcte paperassen en daarna ook weer om de plaat op te halen. Dit kan alleen in Brussel [1]. Als u een goede dealer hebt kan het ook zijn dat hij dit voor jou wil regelen.

Belastingontduiking

Als u in het bezit bent van de exportplaat dan zit u goed tot de Belgisch-Nederlandse grens, maar u mag niet zomaar als Nederlander met een buitenlandskenteken de Nederlandse weg op. Strikt genomen wordt dit gezien als belastingontduiking, want over de buitenlandse auto waarin u rijdt is geen BPM betaalt. Op het internet kunt u lezen dat u wegkomt met een waarschuwing als u kunt aantonen dat u de auto die dag gekocht hebt en dat u zo snel mogelijk naar de RWD gaat om de import in orde te maken. Hierbij bent u wel afhankelijk van het humeur van de ambtenaar en strikt gesproken zit u hier gewoon fout.

Vraag de belastingdienst om uitleg

Het spil van het verhaal is dat er geen belasting wordt betaald terwijl dat verplicht is. Als u een auto gaat importeren vanuit België bel de belastingdienst [2] even op en leg de situatie voor en daar zullen ze je verder helpen en uitleggen hoe u kunt met een Belgisch exportkenteken kunt rijden in Nederland.

Geraadpleegde bronnen:

[1] http://mobilit.belgium.be/nl/wegverkeer/inschrijving_van_voertuigen/kentekenplaten/tijdelijke_inschrijvingen

[2] http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/vrijstellingen_bij_kort_gebruik_auto_of_motor_in_nederland/

Nederlanders importeren er op los

Op het moment is het erg druk bij de RWD volgens eigen zeggen ‘[d]oor het grote aanbod van voertuigen’ [1]. Nederlanders blijken er op los te importeren, want naar de RWD gaan doet u als u een buitenlandse auto op Nederlands kenteken wil hebben. Als u de auto bij de garage of autodealer koopt dan wordt dit allemaal voor u gedaan. Als u zelf importeert moet u zelf naar de RWD en daar zijn de wachttijden momenteel erg lang.

Een auto aanschaffen in het buitenland is vele malen goedkoper, dan in Nederland. Het is dan ook logisch dat België en Duitsland de populairste landen zijn voor Nederlanders om daar een auto te kopen. Het is immers niet al te ver weg. België heeft als voordeel dat er geen taalbarrière is, maar voor het echte werk moet u in Duitsland zijn. Het autoland bij uitstek. In Duitsland worden de auto’s ook standaard luxer uitgevoerd dan in Nederland. Kortom: de plek waar droomauto’s te vinden zijn.

Juiste kenteken aanvragen

Veel Nederlanders importeren een auto uit Duitsland, maar Nederlanders zijn niet altijd op de hoogte welk kenteken ze moeten aanschaffen om de auto zelf terug te mogen rijden naar huis. De Duitse autohandelaren in de grensstreek hebben de toegenomen interesse ook opgemerkt en willen u meestal helpen aan een kenteken, maar zij zijn niet altijd op de hoogte van Nederlandse wetgeving. Het kan voorkomen dat ze u het Kurzzeit Kenteken met gele band meegeven, maar dit kenteken is alleen geldig binnen Duitsland. Let er altijd op dat u een Kurzzeit Kenteken met rode band hebt. In België is er minder verwarring over de juiste kentekenplaat, omdat een buitenlander daar alleen de exportplaat kan aanvragen.

Importpakketten op het internet

Er zijn veel bedrijven op het internet te vinden die zeggen het makkelijker voor u te willen maken. Eerst leggen ze de verwarrende situatie rondom kentekenplaten uit waardoor ze hopen u te ontmoedigen het zelf te regelen. Zij dragen daarnaast een simpele oplossing aan in de vorm van een importpakket. Als u het pakket aanschaft krijgt u – volgens hen – een Europees transportkenteken met verzekering, waarmee u zonder problemen van verkoopadres in het buitenland naar Nederland kunt rijden. Dit Europese transportkenteken bestaat echter niet in de vorm zoals zij het presenteren. Het Duitse Kurzzeit Kenteken en de Belgische plaat X zijn Europees erkende exportkentekens. Enkel en alleen met die platen mag u de Nederlandse grens over zolang u de belastingdienst daarover maar informeert.

Het importpakket dat aangeboden wordt door deze bedrijven is nep. Zij vragen een Nederlands eendagskenteken voor u aan bij het RWD en noemen dit een Europees transportkenteken. Met dit kenteken krijg je waarschijnlijk geen problemen op de Nederlandse weg, maar een eendagskenteken is strikt bedoelt om van huis naar de RWD te rijden en terug. Zorgwekkender is dat het verboden is om met dit kenteken in het buiteland te rijden en dat u onverzekerd rondrijdt. Daarnaast gooit u geld weg, want dat eendagskenteken kunt u gewoon gratis krijgen van de RWD. Deze bedrijven verkopen gebakken lucht en u loopt een groot risico.

Geraadpleegde Bronnen:

[1] https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/Kentekenkeuring-bij-de-RDW.aspx

Eerste stappen van het invoeren van een auto uit Duitsland

U kunt flink geld besparen op de aankoop van een auto als u er een aanschaft in het buitenland, maar als u vervolgens kijkt naar wat u allemaal moet ondernemen om de auto ook daadwerkelijk in Nederland te krijgen en in Nederland te kunnen rijden dan zal menig mens ontmoedigd raken. Het is echter niet onmogelijk als u alles stapje voor stapje doet en er rustig de tijd voor uit trekt.

Op het internet zoeken naar een auto in Duitsland is het leuke deel. Wegdromen hoe u in deze of die auto bij wijze van spreken over de Nederlandse wegen scheurt. Net zoals in Nederland neemt u contact op met de verkoper voor een afspraak om de auto te bezichtigen en eens een proefritje te maken. Zorg wel dat er iemand is die een aardig mondje Duits spreekt, want met Nederlands en Engels zult u niet ver komen.

Easyimport.nl

De auto laten ophalen of zelf rijden?

Het makkelijkste is om de auto op te halen of laten ophalen met een zogenoemde auto-ambulance. Dit kost aardig wat geld, maar u bespaard zich een hoop kopzorgen over verzekering en juiste nummerplaten. Als u echter de auto zelf naar huis wil rijden over de Deutsche Autobahn dan kan dat niet zomaar. Het is echter voorstelbaar dat u dat wilt, want eenmaal in Nederland duurt het nog zeker een aantal dagen voordat je met uw nieuwe aanwinst de weg op mag.

U zal langs moeten gaan bij de Duitse instanties, want de RWD geeft geen kentekens uit voor de rit van Duitsland naar Nederland. De WA-verzekering zou u mogelijk kunnen regelen in Nederland, maar het kan ook zijn dat u die ook in Duitsland moet afsluiten. Als u geluk heeft dan zorgt de Duitse autodealer voor beide zaken. Vragen kan geen kwaad, maar let wel op dat u uiteindelijk in bezit met van het Kurzzeit-Kenteken met de rode band [1].

Onduidelijk: kun je nu wel of niet zonder regels te breken de grensoversteek maken?

Het kenteken met de rode band vraagt u aan bij de Kfz-Zulassungsstellen en tegelijkertijd kunt u daar de verzekering afsluiten. Het kenteken wordt gemaakt terwijl u wacht, dus u hoeft niet speciaal hiervoor een paar keer op en neer naar Duitsland. Er is grote onduidelijk of u met dit kenteken ook daadwerkelijk in Nederland mag rijden. Neem hierover contact op met de belastingdienst, want het is normaal gezien strikt verboden om als Nederlander met een Duits kenteken op de Nederlandse weg te rijden. Wees voorzichtig, want natuurlijk wordt er in de grensstreek streng gecontroleerd. Ze proberen eigenlijk Nederlanders te pakken die op deze manier moedwillig belasting vermijden, maar u kunt alsnog voor vervelende problemen komen te staan zelfs als u aangeeft de volgende dag naar de RWD te gaan.

Als u de auto eindelijk voor de deur hebt staan moet u binnen de aflooptijd van het tijdelijk kenteken de auto laten keuren bij de RWD, de verzekering in orde maken en de BPM berekenen en betalen. Kortom: het leukste is de auto zelf naar Nederland te rijden, maar tegelijkertijd het lastigste omdat er zoveel onduidelijkheid heerst over het juiste kenteken.

Geraadpleegde Bronnen:

[1] Interessante Youtube video van Blik op de Weg met informatie over het Duitse tijdelijke kenteken https://www.youtube.com/watch?v=cwhndundXRs

BPM: Zelf berekenen of uitbesteden?

BPM is iets dat alleen Nederland kent en het houdt een belasting in die iedereen moet betalen die een personenauto, bestelauto of motorrijwiel aanschaft. De BPM betaalt u ook als u een voertuig koopt van een Nederlandse dealer, maar dan wordt dit voor jou berekent. Uiteindelijk betaalt u de belasting wel, want het wordt door de verkoper op de factuur gezet.

Als importeur bent u zelf verantwoordelijk voor het berekenen van de BPM

Als je een voertuig zelf importeert vanuit het buitenland dan bent u verantwoordelijk voor de berekening van de BPM. Eerst moet u de geïmporteerde auto laten identificeren door de RDW waarna u meteen ook aangifte van BPM doet. Dit is verplicht anders krijgt u geen Nederlands kenteken.

Wees er op bedacht als u die ogenschijnlijk ‘spotgoedkope’ auto’s op de internationale markt ziet, dat u die BPM altijd nog moet betalen als u hem importeert.

Bespaar geld en kies berekeningsmethode die het gunstigste uitpakt

Als je de pagina’s over BPM bekijkt op de website van de belastingdienst dan lijkt het of een kind de was kan doen [1]. Het BPM wordt berekent over de CO2-uitstoot in gram/km, of over de netto catalogusprijs. Toch blijkt het knap lastig te zijn als u niet bekend met de vaktaal waar de belastingdienst graag gebruik van maakt. Als u geen zin heeft om u hierin te verdiepen dan is het zeker aan te raden om het BPM door iemand uit te laten rekenen die verstand van zaken heeft [2], want de berekening en het invullen van het formulier is ingewikkeld en daarom foutgevoelig. Er zijn verschillende manieren waarop de BPM te berekenen is en de consument mag voor de meest gunstige manier kiezen. De belastingdienst gaat u hier echter niet mee helpen, want zij verdienen graag aan u.

Bereken de BPM in stapjes

U kunt het altijd eerst zelf proberen en dan is het beste om de klus in stapjes aan te pakken. Download eerst het formulier van de belastingdienst waarop u later de aangifte moet invullen. Hierdoor visualiseert u het grote geheel en kunt u zien waar de stapjes thuis horen op het formulier.

Zorg dat u in bezit bent van alle gegevens over de auto en vooral de datum van eerste toelating in het buitenland. Op basis van het jaartal weet u uit hoeveel BPM formules u kunt kiezen om de BPM te berekenen, want u hoeft niet uit te gaan van de huidige jaarformule. U moet dan daadwerkelijk ook de BPM uitrekenen voor alle toegestane jaartallen om er achter te komen welke formule voor u het voordeligste is. Als de auto – in de ogen van de belastingdienst – een nieuwe auto is dan bent u nu klaar en hebt u het bruto-BPM berekent.

Niet nieuw

Een nieuwe auto voor de belastingdienst is een auto die minder dan 3000 km op de teller heeft en jonger is dan 3 maanden. Als uw auto niet aan die voorwaarden voldoet, dan moet u niet het volledige BPM te betalen enkel het rest-BPM. Er zijn drie manieren om het percentage te berekenen dat u dan van het bruto-BPM mag aftrekken en ook hier mag u de voordeligste manier kiezen.

Geraadpleegde Bronnen:

[1] http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/belastingen_op_auto_en_motor/bpm/

[2] http://easyimport.nl/bpm-aangifte-berekenen/

Is een import auto echt goedkoper?

Veel Nederlanders importeren zelf een auto. Het is algemeen bekend dat de autoprijzen in het buitenland lager liggen, maar ook dat er meer keuze op de internationale markt is. Het kost natuurlijk veel meer tijd om een auto zelf te importeren dan als u dat laat doen. Neem er de tijd voor. Verdiep je in de gang van zaken en wees kritisch. Als uw hoofdmotief is om goedkoper uit te zijn ga dan ook na of het uiteindelijk ook echt goedkoper is. De exacte prijs zal moeilijk van te voren te bepalen zijn, maar loop op zijn minst alle bijkomende kostenposten eens over.

Netto – vs. Brutoprijs

De verkoopprijs waarmee geadverteerd wordt op een website kan heel aantrekkelijk overkomen, maar controleer altijd of het hier om de netto of brutoprijs gaat. De BTW moet u ook gewoon betalen. In Duitsland komt u dan alsnog voordeliger uit, want daar is de BTW 19% in plaats van 21%. In België is de BTW net zo hoog als in Nederland.

Transport

Er zijn twee manieren om de auto naar Nederland te transporteren. Waarschijnlijk duurder, maar gemakkelijker is de auto ophalen of laten ophalen met een auto-ambulance. Iets ingewikkelder, maar goedkoper is zelf de auto de grens over rijden. U moet dan in het desbetreffende land waar de auto verkocht wordt een exportkenteken aanvragen. In België is dat €75 euro, maar je moet ook twee ritjes naar Brussel maken om het voor elkaar te krijgen. In Duitsland kan het ter plekke geregeld worden.

Verzekering

Denk ook aan de verzekering als u de auto zelf terug rijdt naar Nederland. Dit kunt u in het buitenland doen of u vraagt van te voren een groene kaart aan bij een Nederlandse verzekeringsinstelling. Uw auto moet voor dat ene ritje op zijn minst WA-verzekerd zijn.

Bij de RDW

Een eendagskenteken om naar een RDW keuringsstation te gaan is gratis, maar voor de controle en keuring  betaalt u wel. Wat u moet betalen is afhankelijk van de auto. Het tarief dat u moet betalen kunt u opzoeken op de website van de RDW. U kunt bij de RDW ook gelijk een APK-keuring laten doen, maar dat is niet altijd nodig.

Volledig BPM of rest-BPM betalen

Waarschijnlijk is uw geïmporteerde auto gebruikt en kan het zijn dat de belastingdienst hem niet als nieuw beschouwd. Daardoor hoeft u niet de volle BPM betalen, maar alleen het rest-BPM. Op dit punt kunt u goedkoper uit zijn, maar zorg er dan wel voor dat de auto niet als nieuw beschouwd kan worden. Dit betekent dat hij ouder dan 3 maanden moet zijn met meer dan 3000km op de teller. De rest-BPM is voor iedere auto verschillend en vergt wat rekenwerk. Het berekenen van de BPM kunt u – als u zich niet wil verdiepen in de vaktaal van de belastingdienst – door een bedrijf laten doen.

Kentekenplaten laten maken

Als bovenstaande stappen correct afgehandeld zijn dan krijgt u binnen 5 dagen een kentekenbewijs toegestuurd. Nu rest alleen nog de kentekenplaten te laten maken door een erkent bedrijf.